（讨论）铝合金压铸麻面缺陷的解决方法

TOYO机床在生产摩托车CG125左箱体时，靠浇口处的几个型芯成型不良，甚至有豁口现象（在我们这里这种缺陷叫“麻面”），产品只能报废！给公司带来不小的损失。。。以高速点为400MM为例，提前高速位置到385MM，豁口现象解决，但产品上方有冷隔或内部气孔出现，延迟到420MM，上方冷隔和内部气孔无，豁口更加严重！我想问下各位大侠，除了高速位置影响外，还有哪些因素导致这种缺陷的出现呢？如果哪位大侠方法解决了这个问题，我也将解决的好方法推荐给大家！！！

调机能做的改善有限，要从模具方面考虑，overflow, 排气设置是否合理。。。。。
有条件的话跑跑模流分析。磨具都不合理，调机就搞不订了。

可传图来看看,mmphkqgs@163.com,初步分析是内浇口小形成瓶颈造成,具体要在机边看才行,我搞了7年压铸模设计和调机,铸造专业毕业,TOYO,TOSHIBA,UBE机都搞过,一般可将报废率控制在10%以下(包括压铸到加工出货),

历害，向大哥学习呀，小弟也是从事压铸的，不过没有经验呀，请问大哥的联系方式呀
如果大哥不介意的话请把你的联系方式发到我的邮箱里：szqgc@163.com/13480968976

三楼的兄弟厉害，我搞压铸也有七八年了，不过没你厉害，请教你一个问题：我们公司这次做的几个零件，在模具只压制了不到四百模就出现了侵蚀现象。附图片如下：请有经验的大侠帮忙，看是什么问题造成的。压铸条件：压铸机 日本东洋125t;铝合金压铸温度670±10℃；内浇口厚度1.8mm。能提供意见吗？我的QQ：1158992514   EMAIL：schgcoco@126.com

原帖由 schgcoco 于 2006-1-4 10:17 发表
三楼的兄弟厉害，我搞压铸也有七八年了，不过没你厉害，请教你一个问题：我们公司这次做的几个零件，在模具只压制了不到四百模就出现了侵蚀现象。附图片如下：请有经验的大侠帮忙，看是什么问题造成的。压铸条件： ...

“铝合金压铸温度670±10℃    ”   

问题就在这里!应该640±20℃

和温度无关，表面 看是速度高和模温高的问题，和一楼情况类似。太忙不能常上网，不能及时联系，抱歉!

[ 本帖最后由 HKQGS 于 2006-1-11 15:33 编辑 ]

恩~应该和温度每多大关系，不同的壁厚选择不同的温度，620~700都是可以接受的！
速度应该有问题，可能冲型材料的化学成分和以前的不一样。模温有问题的话那就是设计的不合理了！
6楼的公司应该是对压铸比较有经验的公司吧！
可以用好点的模芯材料，采用表面氮化或者ABP处理。并检验压铸材料的化学成分！

至于1楼的问题有点不太明白，本人见识少没听说过豁口缺陷！是不是没有成型？
是不是进料的地方是在工件的大面？成型不良的型芯不是直接对着浇口？
toyo机器可以当挤压机用，需要浇口截面积大，而且高速位置需要进行计算的，
通常是终止位置减 料头厚度 再减 20-35mm ，当然不是一定要按这个。料头对成型也有影响的。
照楼住的说法高速退后豁口消失，提前则出现，我想应该是局部有气体无法排出或者模温偏低，
造成液体提前凝固。可以尝试加排气或者改小型芯来增加壁厚，改浇口效果好象不是很大。
也可以试试，改大了就不好改回来了！

恩~应该和温度每多大关系，不同的壁厚选择不同的温度，620~700都是可以接受的！
速度应该有问题，可能冲型材料的化学成分和以前的不一样。模温有问题的话那就是设计的不合理了！
6楼的公司应该是对压铸比较有经验的公司吧！
可以用好点的模芯材料，采用表面氮化或者ABP处理。并检验压铸材料的化学成分！

至于1楼的问题有点不太明白，本人见识少没听说过豁口缺陷！是不是没有成型？
是不是进料的地方是在工件的大面？成型不良的型芯不是直接对着浇口？
toyo机器可以当挤压机用，需要浇口截面积大，而且高速位置需要进行计算的，
通常是终止位置减 料头厚度 再减 20-35mm ，当然不是一定要按这个。料头对成型也有影响的。
照楼住的说法高速退后豁口消失，提前则出现，我想应该是局部有气体无法排出或者模温偏低，
造成液体提前凝固。可以尝试加排气或者改小型芯来增加壁厚，改浇口效果好象不是很大。
也可以试试，改大了就不好改回来了！

6楼的可把内浇口面积，实际高速，冲头直径，产品简图帖出来，大家交流交流！