LiPD 汽车精益集成产品开发体系：7大理念 6大目标 5大原则 9大管理支柱及产品开发...

摘要： 汽车精益集成产品开发体系（LiPD）是面向客户需求，对汽车产品规划、设计及验证到实现生产，直至投放市场的全管理过程进行系统的全面描述，即对汽车新产品开发全过程的管理模式及工作方式进行设计及安排，以实现开发周期、成本以及质量等绩效目标。在竞争日益激烈的汽车制造市场，谁能够更快地适应市场，把消费者需要的产品更快地投入市场满足消费者的需求，谁就能获得丰厚利润和先发竞争优势。系统化的汽车产品开发管理体系，将公司各个部门、团队以及相关企业集成在统一的语言平台和标准框架下进行工作，是确保新产品研发工作顺利开展的前提条件，是实现短周期、低成本、高质量开发新车型的必要保障。


所谓精，即少而精，不投入多余的生产要素，只是在适当的时间生产满足市场需求的产品（或下道工序急需的产品）；所谓益，即所有经营活动都要有收益有效果，具有经济性。

精益产品开发的主要目的包括开发出精益的产品和精益地开发产品。即如何缩短研发周期，争取市场先机，同时减少不必要的产品工程变更，节省研发成本，并有效均衡地部署人力资源以开发出性能优良，质量上乘的超越顾客期望的产品及相关服务。

1) 汽车精益集成产品开发的体系构架

汽车精益集成产品开发体系（LiPD）是面向客户需求，对汽车产品规划、设计及验证到实现生产，直至投放市场的全管理过程进行系统的全面描述，即对汽车新产品开发全过程的管理模式及工作方式进行设计及安排，以实现开发周期、成本以及质量等绩效目标。在竞争日益激烈的汽车制造市场，谁能够更快地适应市场，把消费者需要的产品更快地投入市场满足消费者的需求，谁就能获得丰厚利润和先发竞争优势。系统化的汽车产品开发管理体系，将公司各个部门、团队以及相关企业集成在统一的语言平台和标准框架下进行工作，是确保新产品研发工作顺利开展的前提条件，是实现短周期、低成本、高质量开发新车型的必要保障。

LiPD由7大理念，6大目标，5大原则， 9大管理支柱以及产品开发工具箱组成。



(1) LiPD的7大开发理念( CLESOST Philosophies)：客户导向( Customer orientation)、精益化（Lean），追求卓越（ Excelsior），系统化（Systemic），可操作性（Operational），标准化（Standardized），全面化（Total），取第一个字母合称为C.L.E.S.O.S.T产品开发理念。

(2) LiPD的6大目标( Six Targets):安全(Safe)，人员(People)，质量(Quality)，响应 (Responsibility)，成本(Cost)，环境(Environment)。

(3) LiPD基于5大原则的评估体系（Five Principles Audit System）：集成化(INT: Integrated)、短周期(SLT: Short Lead-Time)、设计质量(DIQ：Design in Quality)、持续改进(CI: Continue Improvement)、卓越组织(EO: Excellence Organization)。

(4) LiPD的评估体系：在5大原则下面对应有36项评估要素对产品开发体系进行系统全面的评估，并开发了一系列管理及技术工具，以全面支持这36个要素的要求。

(5) LiPD的9大管理支柱（9 Pillars）：决策评审、产品开发战略与规划、产品开发流程、产品开发组织、技术与架构开发、产品开发的项目管理、产品开发的质量管理、产品开发成本控制、产品开发的绩效管理。



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汽车精益集成产品开发体系将基于以下七个理念构建：

1）客户导向理念

汽车企业在进行产品开发时必须以满足客户需求、增加客户价值为经营出发点，通过调查研究来挖掘和理解客户的真实需求，特别注意顾客的消费能力、消费偏好以及消费行为的调查分析，关注客户以往的消费经历和体验，在后续的产品开发中才能有针对地加以改进和提高，成功推出顾客满意的产品。如果主观臆断，不倾听顾客声音，就会使开发出来的产品脱离客户实际需求，给企业带来巨大的损失，福特T型车的失败就是典型的前车之鉴。目前以客户为导向的理念已经深入众多汽车企业的开发活动中，比如福田汽车产品的开发以客户调研、客户分析数据为基础，始终坚持客户第一的营销准则，将客户需求作为出发点和落脚点。在客户导向理念的引导下，福田公司发现中卡客户的购买和使用场所多以地市级为主，因此在整个服务网络上的安排，包括服务商的品质能力的提升方面都做了相应的调整来满足消费者的需求；另外，随着国家城镇化进程的加快和轻卡客户需求的升级，对中卡市场的需求越来越大，福田公司参照了国内行业的一些主流产品的特点，集中突破提升5大性能，开发出深得客户喜爱的中卡。新产品瑞沃ADX科技版的上市深受广大经销商和用户的认可，验证了在汽车产品开发中实施客户导向理念的必要性。

（2）精益化理念

精益化的概念最初是被应用在汽车制造方面，在精益化的理念下企业在生产过程中不断地发现浪费环节并通过不断地改进来消除浪费，特别是日本丰田汽车对精益化理念的运用堪称业内的典范。同样在汽车产品开发领域，也存在一系列的浪费，并且这类浪费往往更加巨大。因为汽车产品开发处于整个企业价值链活动的前期，即使是很小的设计浪费折射到后期的量产中都将带来巨大的损失。比如我们设计一个零件，设计的强度过高可能会带来材料上的浪费，假设单个零件的材料浪费以0.5元计算，在企业进行年产20万的量产阶段，浪费就将达到10万元，产量越高浪费越严重。因此，在产品开发阶段它所产生的任何微小浪费对于企业后期的量产都会起到杆杠效应，给企业带来倍乘关系的经济损失。因此，引进精益化的理念能够减少汽车开发过程中所带来的不必要的浪费，减少开发成本。

（3）追求卓越理念

目前许多汽车企业都不约而同地参考业内的最佳企业实践，引进了各种先进的管理流程，但却很少在此基础上做本土化和持续改进的工作，使得流程水土不服，甚至使企业患上流程病。追求卓越的理念同样适用于汽车产品开发流程的构建，不断地去改进、优化和超越，不断地去缩短时间，不断地去削减成本，不断地去提高质量从而不断地去满足和超越客户的期望，才能使流程本土化和持续改进的工作起到实效。以苹果公司为例，苹果公司起初并不是一个做手机的企业而是做电脑的，但iPhone手机的成功正说明了苹果精益求精追求卓越的精神，乔布斯用开发电脑的思维来开发手机，让人们可以随时随地使用“电脑”，满足人们随时随地沟通、交流以及娱乐的需求从而改变人们的生活习惯；乔布斯对苹果的用户体验的思考更是充满人性化，以至于任何一个小孩拿到iPhone都可以在无人指导的情况下轻松地操作；另外，秉着追求卓越的理念，产品上的任何瑕疵在乔布斯眼里都是不能容忍的，在iPhone 4S即将发布的时候，乔布斯无意间发现iPhone 4S的屏幕会被置于同一口袋的钥匙刮花。追求卓越的精神让他做出大胆的决定：立即通知富士康集团重新采购不被刮花的屏幕玻璃，重新安装，并且确保原期全球发布。追求卓越的理念让苹果成为世界上最有价值的企业，成为消费者最喜爱的企业，因此，无论是手机企业还是汽车企业，追求卓越的理念是才是企业发展的不竭动力。

（4）系统化理念

目前国内汽车企业在系统化开发方面仍十分欠缺。整个汽车产品的开发过程是把上万个零件组装起来的复杂工程，运用系统化的理念可以按照一定的标准和规则划分为不同的部分或子系统来进行管理，这样子系统之间的界面相对于众多零件之间的接口大大减少，各子系统中管理的零件也明显减少，使复杂系统化繁为简，层次分明、结构清晰。同时在系统化的指引下，每个工作者都会对自己在何时做什么，怎么做以及输入输出的交付物是什么有清晰的界定，使开发工作井然有序，整体工作效率大幅度提高。

（5）可操作化理念

目前许多汽车企业都不约而同地参考业内的最佳企业实践，引进了各种先进的管理流程，但却很少在此基础上做本土化和持续改进的工作，使得流程水土不服，甚至使企业患上流程病。在现实中，人们发现许多用来指导汽车产品开发的流程，它们设计的很理想化，但是缺少可操作性。还有的企业花了大量的资源请他人开发流程，却发现由于种种原因（如员工素质、操作复杂等）员工无法实现，变成了企业去适应流程而非流程服务企业活动的局面。例如，上个世纪50年代日本汽车企业的看板管理极大提升了企业的管理效率，曾经有企业希望能在日本看板管理的基础上有所突破，于是运用计算机技术设计了一套类似看板的程序，并设定了一系列行动代码，即将生产过程中出现的问题与代码对应起来。他们希望在程序的支持下，员工发现什么问题就输入相应的代码，通过智能传输传给具备相应问题解决能力的人员，最终使问题得到解决。这个想法看似很高明，但是却很难实现，因为员工的知识和经验是有限而且参差不齐的，他们常常无法准确对错误做出判断从而输入代码，因此下面的一系列活动也就失去了意义，问题不但得不到解决，而且还使企业最终陷入了混乱。因此，一套好的流程，它必须具有很强的可操作性，在做可操作性考虑时必须基于对企业现有的资源的配置与分配以及综合运作状况，在此基础上去完成流程的开发。

（6）标准化理念

标准化，即在一定的范围内获得最佳秩序，对实际的或潜在的问题制定共同的和重复使用的规则的活动，标准化理念使得整个汽车开发流程的管理显得规范有序，员工在做事时有据可循，在做计划时定义清晰明了，也为后续的持续改进奠定基础。比如，在做同样的一件事时，不同的工程师工作效率也会有所差异，有些工程师完成任务可能只要1个小时，而有的可能需要3个小时，为了整体达到最好的效果，使我们必须要找一个合适的标准来定义这件事，比如，要保证大于80%的工程师都能按标准完成工作。标准化是没有终点的，通过对做得好的工程师进行工作分析，将其好的经验向其他工程师传授并进行培训学习，使员工整体水平再上一个新台阶，即进行再标准化。应该注意的是，在标准化的过程中要与配套资源的优化同步进行，只有这样汽车开发流程才能真正达到不断标准化及效率不断提高的效果。

（7）全面化理念

全面化理念在汽车产品开发流程中的应用也显示出这是一个需要全员参与的过程，而不是某一个部门或某一个能够独立完成的。汽车产品开发的过程看似是技术部门的职责，其实产品开发的过程需要多部门的参与，比如人力资源部门做人员配置的工作，生产部门主导试生产工作，采购要做供应商的协同开发与询价管理等等，多部门的共同努力才能保证产品开发获得最终成功。企业本身就像一个复杂的人体，是一个不断高速运转的组织，所谓“牵一发而动全身”，企业的各个部分是紧密相联的，任何一个活动的发生必定是全员参与的结果，即便不是直接参与，也会存在互相协调的过程。在做汽车产品开发时也是一样的道理，只有全员参与才能获得最终成功，也才能确保后续生产、物流、质量、售后各环节的顺利开展。

汽车精益集成产品开发(LiPD)旨在建立科学、规范、标准的汽车新产品开发目标体系，使产品开发的组织及团队能统一行动，实现安全、员工、质量、响应、成本和环境这六个产品开发关键领域的绩效目标，并推进整个体系的持续改进，如下图所示。



(1)安全：确保每个员工及使用产品的客户的健康和安全是第一要务，在和安全相关的问题上不能有任何妥协。并在产品开发的全生命周期内实施措施来帮助员工认识到建立一个安全、健康、自由的环境是每个人的责任。持续改进安全执行情况以成为行业中最安全的汽车制造商。

(2)人员：建立一个成长性的学习型产品开发组织以支持团队合作和员工发展。在平衡产品开发项目负荷的前提下，充分发挥开发团队中每位成员的技能和能力，形成彼此信任、尊重和支持的企业文化。

(3)质量：不断开发出高质量水平的产品，确保产品质量达到甚至超越客户期望，树立成为各细分市场领导者的质量目标。

(4)响应：产品开发体系能够应对内部和外部顾客，迅速、全面地解决问题。在公司范围内以及业务伙伴中推行快速高效的响应原则，从而达成质量、成本目标及提高顾客的整体满意度。

(5)成本：在产品开发阶段注重消除一切形式的浪费，降低开发成本以达到并超过竞争者水平，提升竞争能力。

(6)环境：实施面向绿色设计的汽车产品开发战略，确保达到基于全生命周期（考虑汽车开发、制造、使用及回收阶段）的节能环保目标。开发环境友善型的汽车新产品，勇于承担社会责任。

（1）集成化：实现技术、工艺、管理等全方位的集成及融合，在认证、跟踪和执行工作的过程中制定标准且遵循标准，并将其核心术语、原则、方法和过程作为改进的基准。

（2）缩短开发周期：保证产品开发质量的同时，通过压缩时间技术开发出客户喜爱的产品。公司会受益于提早上市的新产品溢价来提升客户热忱。

（3）设计质量：开发出的产品质量符合客户需求，在产品开发过程中确保没有缺陷，并为后续的产品生产设计做好防错准备。同时预期设计质量的实现在于确保每道开发程序都不会将缺陷传递到下一道开发程序。

（4）卓越员工：一个新产品开发的成功，95% 取决于人员系统（包括工人和管理人员），5%取决于机器设备和物料。人是公司最宝贵的资源，让所有员工积极参与并持续改进LiDP的体系、程序、准则和规划，共同创造和维持诞生卓越员工的环境。

（5）持续改进：通过一系列小的改进来达到整个体系不断向前推进的目的，通过减少浪费在安全、人员参与、质量、响应和成本方面取得进步。

LiPD集成了大量业界最佳项目管理实践，其体系的总体框架包括决策评审、战略与产品规划、技术与架构开发、产品开发流程、开发组织、质量开发、项目计划及变更、成本控制、综合绩效考核这九大管理支柱，加上评估体系建立和实施方法共十一个核心要素。



本书基于该框架系统阐述了一整套汽车精益集成产品开发的管理方法和运作机制，并展开为分层次的业务流程、操作指南及模板，具有较强的针对性和操作性。LiPD体系的十一个核心内容和本书各章节的对应关系。

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