#老查做模一千零一招#之轿车杂物盒外壳模具设计【41楼提供模具3D图下载】

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该产品是某款轿车的杂物盒外壳，材料是PA+PC+GF30%,内部结构极为复杂，外形也比较麻烦。此产品是我一个好朋友工厂的主打产品，已经生产一段时间了，由于原来的模具结构不是很合理，取件非常麻烦。这次受朋友的委托，我对模具进行了重新设计。




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接一下我会很详细地跟大家来解析这套模具设计方案

首先来看一下产品的内外结构，从图片上可以看出这个零件内外都有倒扣。

一、浇口的设计
原来老模具是采用4个热流道进胶，不是很合理，我经过考虑，采用了这样的浇口，虽然是4点进胶，但还是属于大水口。取消了热流道，改成这样的浇口后，模具总高度降低了120mm，，注塑机从原来的300吨改为220吨。模具的制造成本也减少了3万元。

二、大滑块的设计
大滑块由滑块本体和滑块座组成





滑块本体下多出来的二个凸台是为了安排螺丝，增加螺纹的牙数。

大滑块的冷却
水孔是布置在滑块本体上的，通过密封圈由滑块座引出 ，布置在模具的二侧。

拨动大滑块的斜导柱是同时穿过定模框和定模大镶件的




大滑块与定模大镶件的结合处产生了浇口，注塑机的射嘴是直接顶在定模大镶件上的。这样可缩短主流道，减少注射压力。

牛人

来自 高邮市东兴塑料厂 的新浪微博

查师傅，冲压模案例有空也讲解一下

来自 港上华翔机 的新浪微博

三、定模大镶件的设计

待更新.........

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三、定模大镶件的设计
定模大镶件的内面是与大滑块本体贴合的在贴合面上形成4点进胶的流道



动模大镶件的设计是很常规的，但是为了减少产品成型后的应力，冷却系统的设计非常关键。如下图:



除了安排了横向的5条水路外，中间的突起部分还安排了一个水塘这样，使得整个动模大镶件的热交换比较平衡。