国内首款水辅注塑成型汽车部件问世，促进汽车轻量化

三方紧密合作，将全球先进技术和强大本土制造能力完美结合
- 创新水辅注塑成型技术助力汽车行业以塑料替代金属，降低重量和成本

中国上海 – 2012 年 5 月 4 日 – 巴斯夫和德国 PME fluidtec 股份有限公司联合浙江世纪华通汽车零件有限公司，共同在国内推广水辅注塑成型技术 (WIT) ，促进中空塑料零件制造业的发展。

华通公司 采用了巴斯夫专为 水辅注塑成型技术开发的 玻纤增强聚酰胺 66 —— Ultramid® WIT 解决方案， 实现了良好的表面 质量 和耐 化学 性能。最近华通获得了上海大众 ( SVW ) 汽车公司和上海汽车工业集团 (SAIC) 发动机冷却液管项目。

WIT 技术通过注塑成型的方法实现复杂的热塑性中空部件的高效生产。它是原有气辅注塑成型技术 (GIT) 的改良和提升。此前，气辅注塑成型技术作为一种流体辅助注塑成型技术，已被广泛应用于汽车市场。而 WIT 最显著的优势是：部件内部可以被直接冷却。水的导热系数是气体的 40 倍，热容量是气体的四倍。

“ WIT 技术与 GIT 技术相比，显著缩短了冷却时间， 从而将 生产周期 缩短了 25% 到 40% ，”巴斯夫工程塑料部门亚太区负责人、高级副总裁鲍磊伟 ( Andy Postlethwaite ) 介绍说，“除了更短的生产周期，采用 WIT 工艺生产的零件壁厚更薄更均匀，从而节约了系统成本，降低了部件重量。该技术能实现原有气辅技术很难达到的光滑内表面，大大提升了注射成型技术的市场竞争力。对于中国任何一家塑模工厂来说，这些优点不容忽视。”

“ 通过与巴斯夫和德国 PME 公司的战略合作，我们已成为国内实现该尖端技术本土化的领头羊。”华通公司总经理 裴建才 先生表示，“在 2012 年底前，冷却液管项目将投入批量化生产。此外，我们正利用 WIT 技术，开发其他潜在的应用方案，其中包括全塑料汽车行李支架、吸油管和进气管。”

水辅注塑成型技术去除了部件内部的实体材料，减轻了部件重量，减少了外部凹痕和翘曲，降低了锁模力，带来更高的设计自由度。在管类零部件方面， WIT 带来了更好的内部表面质量和自然流体动力学优化横断面。在研发汽车冷却系统管类零部件方面，这些特征尤为重要。

自 2005 年起，巴斯夫致力于在这一技术上开展广泛的研究，以更精确地剖析这一工艺，并有针对性地完善和优化塑料材料。时至今日，巴斯夫的产品门类已包含几项适合 WIT 技术的特种产品。

PME fluidtec 股份有限公司是在 WIT 技术开发和特种设备领域世界领先的德国公司。从操作理论到生产实践， PME 公司在 WIT 项目方面拥有丰富的顾问经验。

浙江世纪华通汽车零件有限公司是国内专门从事汽车零部件制造的上市公司。






水辅注塑成型技术(WIT)是一种特殊的注塑成型技术，使冷却液管等中空部件的生产效率更高。巴斯夫提供专门针对水辅注塑成型技术进行优化的工程塑料。


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巴斯夫与大中华市场的渊源可以追溯到 1885 年，从那时起巴斯夫就是中国的忠实合作伙伴。巴斯夫是中国化工领域最大的外国投资商之一，主要的投资项目位于南京、上海和重庆。坐落于上海的巴斯夫亚太创新园将成为亚太地区的研发枢纽。 2011 年，巴斯夫大中华区销售额超过 65 亿欧元，截至年底员工人数约为 7,770 名，拥有 28 个巴斯夫全资子公司和 17 个巴斯夫合资公司。欲了解更多信息，请登陆：www.greater-china.basf.com。

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不知实用性大不在.